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8月8日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报3022.5点，今日盘中低位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及3099.8点，下方探低2835.3点，跌幅达10.25%附近。

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截至2024年8月7日，集运期货所有合约持仓103865手，较前一日增加1360手，单日成交80658手，较前一日减少7845手。

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航运交易所数据显示，上海至欧洲市场运价为4907美元/TEU，较上期下跌1.7%，现货指数较上期下跌1%，收于6160.75。

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海关总署发布的最新进出口数据显示，七月份中国对欧盟及美国的进出口总额环比正增长，其中集成电路和汽车及汽车零配件等机电产品贡献较大。

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后市来看，集运指数（欧线）期货行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

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海通期货表示，整体市场情绪偏弱，现货持续回落，宏观衰退交易预期放大，叠加马士基该份报告指向更加悲观的下半年预期（尽管实际参考性相对有限），预计盘面将以震荡偏弱表现为主。

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正大期货分析称，主要船司如COSCO、马士基、地中海航运和达飞等纷纷下调8月下半月运价，现货端价格对近月合约期价的支撑减弱。中东局势将愈加混乱，巴以停协料不定期延期，红海地区真正的复航遥遥无期，影响市场情绪。但从基本面来看，三季度作为航运传统旺季，出运需求增加，叠加目前港口准班率下降，有效运力依旧偏紧，因此近远月合约价格差距较大。今明两年仍将有大量集装箱船新船下水供应压力增加，需关注船厂交付速度以及欧美补库节奏，集运景气度需继续观察。综上，地缘局势再度恶劣支撑期价，但鉴于目前船公司的现舱报价仍在下调，使得合约表现分化，月间基差较大，交易难度提升，建议投资者保持谨慎，注意操作节奏及风险控制。