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8月26日，国内期市主力合约多数飘红。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2656.2元/吨，今日盘中高位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及2785.9元，下方探低2656.2元，涨幅达2.28%附近。

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡上行走势，盘面表现偏强。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

中财期货表示，短期来看，根据目前的港口报单和货柜定量来估算，目前的货柜紧张已大大缓和，船东公司在8月的营收和净利都大幅下降。港口罢工有所缓和，美国关税政策落地后，集中需求已经开始减弱，港口压力开始减小，亚欧、亚地、美东、美西航线的收发货物准班率（周度）以及到离港服务准班率（周度）均有所提升。长期来看，海外经济下行是否让欧洲年底消费旺季落空？石油旺季不旺是否持续？这两个重要问题还未完全被市场确认，因此04合约不能说完全走入回归1000点估值的道路；2024-2025年的运力大幅上涨的现实也需要被重视。总结来说，海外宏观衰退逻辑、阶段性舱位紧张缓和、近期出口贸易转弱综合反映到运价上的作用还未结束，整体逢高空，逢低多启动月份仍以12月更好。空10多12套利可持续。

申银万国期货指出，最新欧元区8月制造业PMI初值不及预期，降至45.6，8月消费者信心指数初值也降至-13.4，或影响市场对于远月合约的需求预期。近期欧线运价步入下行加速的阶段，船司频繁调降同时降幅也在扩大，货量转入淡季后，通过降价提高装载率使得船司降价博弈趋于白热化。近期盘面对船司调降运价有所钝化，远月一定程度上也有受到巴以停火协议达成不确定性增加影响。运价下行趋势下，注意后续船司跟降对盘面的影响。目前盘面缺乏向上驱动，使得估值回归之路尤为漫长，2408合约交割后，关注10合约的估值回归情况。

南华期货分析称，上周五，赫伯罗特、ONE、长荣集中下调欧线现舱报价，如预期使得市场空头情绪再度上扬——根据极羽科技，上海—鹿特丹航线上，9月初赫伯罗特、ONE、长荣大柜报价分别下调$200、$1500、$500。而加沙停火进程进一步被证实陷入僵局，成为给期价托底的影响因素，使得期价不至于在短时间内再度出现大幅下跌的情况。而黎以战争的再度开启，使得中东局势日趋混乱，可能使得短期内多头投资机会再度显现。但需谨防以色列态度和船公司动作影响。【策略观点】建议短期轻仓做多，中期逢大幅反弹沽空。