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9月2日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速下挫，最低下探至2107.0点。截止发稿，集运指数（欧线）主力合约报2164.5点，跌幅7.76%。

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集运指数（欧线）期货主力跌超7%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

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正大期货：集运合约价格持续回落

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上周五公布的SCFI欧线运价指数报于3876美元/TEU，环比下降11.91%，降幅进一步走阔。本周出发的达飞，20GP总报价较前值下降$450，40GP或40HC总报价较前值下降$900。主流船公司现舱报价再度下调，带动期价整体下行。而加沙停战谈判有濒临流产的可能，红海地区真正的复航遥遥无期，影响市场情绪。但从基本面来看，三季度作为航运传统旺季，出运需求增加，叠加目前港口准班率下降，有效运力依旧偏紧，因此近远月合约价格差距较大。今明两年仍将有大量集装箱船新船下水供应压力增加，需关注船厂交付速度以及欧美补库节奏，集运景气度需继续观察。综上，现货指数降幅均大幅走阔，期价支撑减少，叠加持续了一个月的“降价潮”仍未停止，众多船公司频频下调运价，其中马士基自7月以来已多次调降运费，其余联盟船司也陆续跟进，合约价格持续回落，交易难度提升，建议投资者保持谨慎，注意操作节奏及风险控制。

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华联期货：盘面悲观情绪加重，集运指数轻仓短空为主

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受商品指数冲高回落和头部船司持续调降运价影响，欧线盘面尤其是近月合约的悲观情绪仍未得到缓解，在降价预期实际落地和船司稳定线上报价前，资金做多意愿较弱。受到巴以暂时停火消息影响，上周五EC2410跌破3000点整数关口，下方暂无平台支撑，现货价格加速下跌给予盘面较大压力，基差修复力度较弱。而主力EC2412合约先是在2400点平台附近震荡，后在下午持续放量下跌，并在尾盘多头低位减仓使得盘面价格创出新低，多头产生恐慌情绪离场，空头行情再次加速。远月合约前期放量向下突破后，盘面转变为空头趋势，中东冲突反复对远月有一定利多，虽然有所反弹但向上驱动力不足，并受到上方均线明显压制，EC2504、2506和2508随情绪同涨同跌。巴以停火事件短期加重盘面悲观情绪，策略方面轻仓短空为主，套利方面多EC2412和空EC2502的价差套利继续持有；中长线参考多EC2508空EC2504。