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9月11日，国内期市主力合约涨跌互现，其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报1688.8点，今日盘中高位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及1760.0点，下方探低1609.4点，涨幅达2.10%附近。

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截至9月9日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报4566.27点，与上期相比跌10.6%。

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马士基对原本宣布黄金周空班的39周AE7航线增派一艘15226TEU的“MAERSK HERRERA”，提升39周远东离港运力至29万TEU，40周开始运力方有明显收缩。

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以色列与哈马斯停火谈判陷入僵局，达成协议的可能性“接近于零”，再度推迟红海地区的复航时间。

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后市来看，集运指数（欧线）期货行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

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华联期货分析称，国内集运现货运价指数方面，最新SCFIS欧线指数为4566.27点，周环比下跌10.64%，略小于此前SCFI欧线指数的跌幅。海关总署最新进出口数据显示，八月我国对欧盟和美国进出口增速进一步加快，虽然数据相对滞后，但仍给予近月合约一定支撑。周二EC2410空头减仓使得盘面最高反弹至2330点，但盘中回踩2200点平台附近，当前一旦现货跌幅稍弱或者盘面情绪转暖，EC2410有望迎来基差修复的反弹行情。而空头资金仍主导主力EC2412盘面走势，随着美非农数据的走弱，短期内多头信心仍不足，关注年前欧美的补库备货情况。策略方面，前期空单可适当止盈离场，但抄底需等待商品市场整体回暖，EC2410参考支撑位2150点，中长线策略方面参考多EC2508空EC2504。

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齐盛期货表示，在集运期货情绪性超跌的背景下，加之国内期货市场情绪改善，两个因素合力助推了集运期货盘面的止跌反弹。不过，集运盘面仍然处在5日均线下方，整体依然是下行趋势，短暂的反弹暂时没有终结前期的跌势，盘面能否有效止跌，还需要进一步跟踪观察现货运费和盘面技术指标。