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10月15日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2660.0点，今日盘中低位震荡运行；截至午间收盘，集运指数（欧线）主力最高触及2798.0点，下方探低2550.0点，跌幅达2.12%。

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

中财期货分析称，海外宏观衰退逻辑、阶段性舱位紧张缓和、近期出口贸易转弱综合反映到运价上的作用还未结束，在欧美年底旺季消费被确认前任何上涨都难有持续性。我们判断：周内先涨后跌为主（或直接开启下跌）。

一德期货认为，在欧洲经济增长延续放缓且存在停滞风险的背景下，预计海运需求可能维持低迷态势。此外，考虑到在欧元区景气度收缩以及欧盟加征关税等因素影响下，市场货量依然堪忧，尤其在10月-11月的传统航运市场淡季，预计运价将难改下行趋势。

申银万国期货表示，后市来看，EC交易核心点在于船司11月初的挺价能否成功落地。目前，根据马士基、达飞和赫伯罗特公布的涨价函，基本都将11月初的大柜运价提涨到了4500美金左右，以此前降价最为积极的马士基来看，已较其第43周公布的大柜报价2600美金大幅提涨1900美金，提涨幅度在73%。而从目前的供需情况来看，尚不支持船司如此大幅的涨价。一方面货量并未出现明显增长，同时马士基上周五盘后第44周开舱，大柜报价仅较43周小幅增加200美金至2800美金，或也侧面反映目前货量并不支持船司大幅挺价。另一方面从目前船司10月、11月的船期公布情况来看，11月整体周均运力较10月环比小幅增加1%，仍维持在27.52万TEU，船司主动调控运力的积极性似乎并没有那么强烈。因此，目前EC的强势主要是强预期在推动，而预期能否落地尚待验证，短期不建议追高，继续关注后续其他船司挺价及主动调控运力的情况。